前不久，马驹桥智造基地土地一级开发项目（马朱路东侧区域）非住宅拆迁发布了拆迁、评估等也进行了招标，将投资1亿元进行非宅的拆迁。
以上都说明项目在稳步推进。项目总占地650公顷（9750亩），分东部3300亩、西部4平方公里区域，两期进行开发建设。预估总投资约265亿元。建设周期为36个月。
整个项目涉及征地拆迁14个村，其中9个村仅征收土地，5个村既征地又拆迁。
之前小编曾披露，杨秀店、房辛店、周营、小张湾、小周易5个村属于亦庄开发区内拆迁村庄。
而这5个村恰好位于马驹桥智造基地，因此，一级开发涉及的5个拆迁村，大概率就是这5个村。
未来这里规划建设信息技术应用创新产业核心聚集区。
建成后围绕信创产业技术转化和高端制造需求，布局芯片、服务器、超算整机和新型显示等核心器件的生产项目，未来，这里还将和高端汽车制造产业连成一体。
关于顺意民意启动专项调研补充修订我市轨道交通网规划在京畿重地通州区马驹桥镇增设支线和站点的建议
提案人：刘美莲
案由：通州马驹桥镇系我市京南重镇，目前居住人口已近30万人，已与延庆区和门头沟区人口相当。其地理位置尤为特殊和重要，一方面，该地区承担着亦庄开发区地区绝大部分产业人员的生活居住功能；另一方面南接廊坊、西与大兴接壤，是亦庄新城规划的重要组成部分，而且还是北京地区最大的物流园区和货物周转地，特别是连接京津冀一体化城南的纽带和桥头堡。此外，该地区近10年来进入城市化发展的快速爆发期，目前房地产、各种业态大面积发展和扩张，事实上已成为拉动南部地区经济发展的一个规模化的小城市。但由于该区核心区与凉水河相隔，先天上在交通规划施工上存在客观难点，加之虽经济发达人口众多，但管辖区域不属开发区，而又不是当前通州作为副中心当前发展的重点，故在城市建设，特别是轨道交通发展历次重大规划中予以疏漏，以造成这一地区在全市轨道交通建设，在服务经济发展、服务民生规划中最应当予以考虑，但却迟迟未与重视并纳入规划。
问题：
一是，执政为民，顺应民意解民生的迫切需要。北京日报今年8月19日以“未来17年地铁布局，马驹桥能否榜上有名？”就应当顺应民意在马驹桥地区开通地铁线路进行了深度采访并整版报道。在其报道中反映，在北京市轨道交通线网规划“2017至2035”启动招标期间，“今日通州”微信公众号，以通州哪块儿需要地铁为题，进行了一次民意投票，总体计票结果显示，在对通州区17个镇街的投票中，马驹桥以4398票，占比53%的高投票率排在第一位，远超第二名于家务镇638票、8%。
二是，加快推进京津冀一体化，促进亦庄新城快速发展的需要。马驹桥中心镇区以及几个产业园已纳入亦庄新城规划，而且在新城南扩的过程中具有支点作用，而且系新城未来的居住保障中心，在此地区设地体站点可以说是一处设点，整体盘活整个地区交通的最为关键一环；
三是，体现政府科学执政，一心为民的客观要求。马驹桥地区居民自2004年开始规划建设地铁亦庄线时，即强烈呼唤，15年过去了，群众盼望地铁的热情不减但却屡次受创，而同时这一地区群众看到，亦庄线以及其他地区客流量不大，乘坐需求不是特别刚需的地区地铁却是越修越多，大发展，而他们每天从该地区到4公里的亦庄同济南路地铁站高峰历时数小时才能换乘，一直呼唤在马驹桥这一最缺地铁的地区南延线路并设站呼声却一直被漠视，甚至看不到希望，势必消减群众对政府科学执政，为民执政的信心，甚至影响对党委政府的公信力，存在潜在的社会矛盾隐患。
建议：鉴于上述情况，建议由规划国土委总牵头，市交通委、市城市规划设计研究院以及通州区、大兴区以及亦庄管委会属地政府参加，指定专门的领导和技术人员，成立专门的工作领导小组，就亦庄线南延设支线在马驹桥设站、以及环城地铁S6线设站，以及未来其他地铁线路在该地区合理规划设线设站问题进行全方面调研，拿出可行性解决方案，并修订纳入我市城市轨道交通规划网规划当中，优先予以实施，以顺应民情民意彻底解决该地区居民对美好生活，地铁便利出行的刚需，促进亦庄新城的大发展。
北京市十五届人大三次会议第0768号建议的答复意见
刘美莲代表：
您提出的关于“顺应民意启动专项调研补充修订我市轨道交通网规划，在京畿重地通州区马驹桥镇增设支线和站点”的建议收悉。经我委会同市交通委、市发展改革委、市重大项目建设指挥部办公室等多部门进行研究，现将有关办理情况答复如下：
一、马驹桥镇规划定位
根据已批复的《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》，马驹桥镇区作为亦庄新城产业发展组团之一，是亦庄地区重要的物流基地、科技产业基地，该地区以建设成为宜居宜业社区，提升镇区城市建设管理水平和公共服务设施配套水平，为周边就业人员提供完善的配套服务和产业服务为主要任务。
二、马驹桥镇轨道交通概况
根据《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》，马驹桥镇规划有2条轨道交通线路，分别是1条区域快线（S6线）、1条预留轨道交通廊道（四环线）。
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其中，S6线是北京东南部外围新城之间的轨道交通联络线，可实现马驹桥镇与北京城市副中心、顺义、密云、怀柔、大兴和房山的直接联系，线路全长约133公里，沿线与多条轨道交通线路衔接换乘；四环线为预留轨道交通廊道，可实现马驹桥镇与东四环沿线及中关村之间的服务。
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此外，与马驹桥镇邻近的地铁线路有在建的轨道交通17号线及已运营的轨道交通24号线（亦庄线）。其中轨道交通17号线是一条位于北京东部地区、贯穿中心城南北方向的轨道交通干线，该线北起昌平区未来科技城，向南途径天通苑、太阳宫、东直门、潘家园、十里河、垡头等地区，南至亦庄；轨道交通24号线（亦庄线）是一条外围放射线，线路起自丰台区宋家庄站，途经朝阳区、大兴区，终点至亦庄火车站，是联系北京中心城区与亦庄新城之间重要的轨道交通线路 (略)。
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三、有关具体建议的规划意见
目前，我委正在按照市政府有关“认真落实北京城市总体规划，统筹研究城市空间布局与轨道交通线网规划建设的关系”等要求，会同市发改委、市交通委、市重大办等部门组织相关单位进行我市新一轮轨道交通线网规划及第三期建设规划研究编制工作。
您在建议中提到S6线设站以及其他规划线路在马驹桥镇设站的问题，我们已纳入全市轨道交通线网规划中统筹研究。其中轨道交通17号线南延至亦庄站方案已纳入第三期建设规划研究，轨道交通17号线南延将对马驹桥镇的服务有明显提升，贯通运营后，将有效改善马驹桥镇对外出行轨道交通的服务水平。此外，我委经济技术开发区分局正在组织相关技术团队开展亦庄新城轨道交通优化提升的规划研究工作，推进S6规划方案研究。该项工作将在专项调研的基础上，紧扣马驹桥镇的现状特征与发展需求，深化该区域线站位方案，加强轨道与城市功能耦合。
针对利用既有亦庄线南延增设支线在马驹桥设站的建议，根据亦庄线作为中心城与外围新城间放射线的定位，综合考虑服务范围、运力对既有运营线路影响等因素，我们研究认为不宜增设支线。
同时为缓解您提到的马驹桥镇交通出行压力，我委将会同市交通委、市交管局、市公交集团等部门优先开展马驹桥镇轨道交通接驳行为的调研与研究工作，通过合理规划公交接驳系统，因地制宜的加强既有轨道交通线路对该地区公共交通接驳的服务能力，充分发挥公共交通接驳设施服务优势，为周边群众提供便利的出行条件。
衷心感谢您在百忙之中对北京市规划、建设工作的关心、理解与支持，我们将会在下阶段工作中充分考虑实际情况，用科学客观的态度，加强公共交通体系对该地区交通出行的支撑作用。希望在今后的工作中始终得到您对我们工作的帮助和指导。
北京市规划和自然资源委员会
2020年8月24日
答复中提到，市级统筹西城区奋斗小学与马驹桥镇中心小学结成“手拉手”关系，在课程资源、学科教研、教学管理、校本科研、德育工作等方面，对通州区学校开展一对一的对口支持。
区教委加大区级资源整合力度，统筹区内的16所中学，建立了8对区内“手拉手”联盟校，潞河中学与大杜社中学、首师大附中通州校区与马驹桥学校是其中两对区内拉手校。
区内运河小学、漷县镇中心小学、马驹桥镇中心小学、潞河附属学校、贡院小学、永顺小学、后南仓小学、台湖镇中心小学等8所学校共同落实第三共同体学科建设活动。通过“手拉手”联盟校、学校共同体建设，教育薄弱地区在教师发展、教育管理、课堂教学、课程建设和特色建设等方面都实现明显提升。持续马驹桥镇中心小学与香港蒙黄花沃纪念小学 “手拉手”项目。
为加快落实《北京市基础教育综合改革实验区教育人才引进与管理改革行动计划》，解决马驹桥镇域内优质教育资源不足等问题，通州区积极引进了拔萃骏源学校。目前，拔萃骏源学校已成为一所口碑颇佳的学校。
下一步将鼓励更多优质学校与马驹桥地区学校建立合作联系，鼓励优质高中在该地区新建或扩建校区并实施市级统筹招生，支持将其纳入市级主导跨区办学项目和统筹招生项目，由市财政给予奖励支持。将根据《通州区农村中小学教育质量提升工作行动计划》统筹全区教育资源配置布局，优先考虑在马驹桥地区引进优质教育资源校。
更多的内容，您可以关注《市教委有回复！通州这镇有望引入名校，涉16所中学都将有提升》了解。
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