网友@成功！通州这个没人管的路口，终于开始治理了！ - 八通网

果园环岛信号灯的设置主要是为了控制进环岛的流量，缓解在环岛内的车辆拥堵情况，信号灯安装之后，环岛内的拥堵确实是大大地缓解了。但是右转出环岛的车辆按法律来讲是不受信号灯控制的。

这个路口车流量和人流量都比较大，这样就造成了群众反映的过信号灯不方便的问题，此事经交通队领导现场调研后，准备采取如下措施：

1.在车流高峰期或行人过街流量比较集中的时期安排协警对出环岛的车辆进行控制。

2.把人行横道和停止线进行复划，明确行人的路权。

3.在出环岛地面喷涂注意行人的文字标识，提醒车辆出环岛的时候避让行人。

在此提醒广大司机朋友，在出环岛的时候要有意识避让正在绿灯通过人行横道的行人。

小编今天早上来到环岛的时候就已经看到辅警在控制车辆的通行，以确保绿灯时正在通行的行人安全。由此可见，交通队对于群众反映的问题积极及时做出了相应措施。

元旦前后，交通队领导安排工作人员对路面的人行横道以及停止线进行复划。复划前后对比图如下：

除此之外，地面上还特意标注了注意行人几个大字，提醒广大司机朋友在过路口时能够注意安全。

其实大家不必为这个问题纠结，因为果园环岛这一地段已经在广渠路东延工程建设范围之中。

广渠路东延分为地面道路和地下道路两个交通系统，地面道路路线全长7.6km，地下道路全长6.47km。

其中地面道路系统规划为城市主干路，道路红线宽60m，设计速度采用60km/h；地下道路规划为城市主干路（远期预留城市快速路的条件），设计车速为80km/h。

本项目建设内容包括道路工程、隧道工程、桥梁工程、排水工程、景观工程等。

隧道西出入口在翠屏西路与广渠路十字路口以西，东出入口在芙蓉路，世纪星城南侧形成U形过渡线，与怡乐西路平交。

沿线现状相交现状道路共18条，分别为：杨庄路、怡乐中路、翠屏西路、京津公路、九棵树西路、新城南路、九棵树东路、玉桥西路、梨园路、玉桥中路、玉桥东路、乔庄北路、乔庄南路、北运河西滨河路、北运河东滨河路、芙蓉路、东六环西辅路及东六环路。

这里还是要说一下果园环岛未来会改造成什么样：

经常走果园环岛的都知道，果园环岛汇集了五条交通要道，通朝大街、通马路、九棵树东路、运河西大街、新华南路。

未来的果园环岛将变成下图中的样子

，变成一个大型的平面路口。

从广渠路东延工程计划和果园环岛的效果图及改造方案中我们得知：

现有的通朝大街和运河西大街将东西相连，并成为广渠路东延的重要一部分。效果图中，东西向道路规划为双向八车道，其中含两条自行车道。自行车、机动车道间都有绿化隔离带进行分离，提升交通安全的同时保证了道路沿线的景观。

现有通马路和新华南路将南北相连，与东西相连道路形成平交路口。现有新城南路在改造后将成为运河西大街的一条支路，解决了现有五条道路在果园环岛交汇带来的交通乱象。改造后车道变多，地面将成景观大道。

同时从效果图中可以看出，改造后从平交路口四个方向驶来的机动车都将单独设置右转车道，最大程度优化路口通行能力，解决拥堵问题。

①果园环岛改造：将现况环岛改造为十字平交灯控路口。

②北苑南路-通马路交叉口改造：拓宽通马路，增加车道数。

③北苑南路-通朝大街交叉口改造：局部优化交通组织，西进口增加车道。

（1）拆除现状环岛，按照城市主干路标准分别延伸新华南路、通朝大街及运河西大街。改造后通朝大街、运河西大街与新华南路、通马路调整为平交灯控十字路口，新华南路与运河西大街为右进右出的平交路口。

（2）通马路路口至现状环岛之间路段进行拓宽改造，由现状两上两下调整为四上四下，车行道宽32米，两侧步道各宽4米，总宽40米，相应进行路口渠化。

（3）运河西大街现状人行过街（即面粉厂南侧）进行优化调整，于运河西大街南侧辅路增设掉头车道。

（4）改造红线按照现状环岛红线控制，除道路建设用地外，剩余用地用于建设绿化工程。

（5）随路同步实施市政管线，交通照明及绿化工程。

综上所述，果园环岛最终将改造为平交路口，改造后道路以外的空地将建设成为绿地。

根据项目方案，改造后的各条道路通行能力和负荷度都将提升：

改造后，由西向东和由南向北过环岛的时间将大幅缩短，南向北过环岛时间最短将为75.4s：

看到这里你就更不用为过红绿灯而纠结了，通州的每一天都在变化，但不论怎样，副中心的明天一定会越来越好！