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标题: 土方已开挖4万方！通州这个首都北京新门户进展神速！有视频！ [打印本页]

作者: young、 时间: 19-12-26 12:06
标题: 土方已开挖4万方！通州这个首都北京新门户进展神速！有视频！

小编（今日通州：tongzhou99）据北京市基础设施投资有限公司消息获悉，北京城市副中心站综合交通枢纽项目正在进行土方开挖，目前已开挖土方4万多立方米。

据介绍，副中心站用地约61公顷，地下规划总建筑面积约为128万平方米，地上规划总建筑面积约为139万平方米。

项目于11月30日正式开工建设，建设工期计划为5年，预计2024年底具备通车条件。
现场视频↓
综合交通枢纽位于城市副中心0101街区、地铁6号线北运河东站旁。同时也在城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处。

效果图
三层车站，换乘一分钟
车站为地下三层，B1层是城际车站进站及公共换乘通道层，为城际车站进站厅、安检售票厅，出租、网约车的落客接驳场站，平谷线、6号线站厅，非付费区换乘轴，物业配套车库及设备，城市公共服务空间等。

乘客可平层直达铁路车站两侧进站大厅。铁路车站西侧为主要入口，东侧为次要入口；
B2层为城际候车厅、出站厅，出租、网约车、社会车上客接驳场站，地下场站联络通道，地铁换乘厅、M101线站厅、平谷线站厅、6号线站台，物业配套车库及设备等；
B3层为京唐城际站台、城际铁路联络线站台，平谷线站台、M101线站台，物业配套车库及设备、地下场站联络通道。停车库在B2层、B2夹层和B3层，可停6000辆车。

效果图
铁路车站西南侧是枢纽公共换乘通廊，直线连接铁路车站和轨道站点，实现轨道、公交、铁路间便捷换乘。从平谷线站厅到城际铁路之间换乘最短用时1分钟。地下枢纽、地上城
副中心站地下空间128万平方米，铁路功能约38万平方米，包括站台、地下站场、东西咽喉区、进出站厅、交通集散空间及配套设施等。
轨道交通、公交接驳点、城市公共空间、市政设施等城市基础设施约45万平方米，地上建筑配建地下空间约45万平方米，是名副其实的“地下枢纽、地上城”。

效果图
铁路车站、地铁、公交枢纽等主要交通设施全部位于地下，通过地上地下一体化设计，实现土地集约利用和地下空间自然采光，阳光通过车站上方多层共享空间直达地下候车大厅和站台。地上还要打造运河客厅
与其他铁路车站相比，城市副中心站最大的特点就是车站和城市实现一体化开发。

未来，枢纽地上将聚集金融、高端商务等业态，还将打造“运河客厅”。
京东最重要的客流转换交通枢纽

预计客流集散规模达47.2万人次/日
效果图
副中心站除铁路客流外，还将承担城市通勤客流和接驳客流，规划枢纽客流集散规模达47.2万人次/日，其中铁路客流规模13.6万人/日（占比29%），城市轨道客流22.5万人/日（占比48%），地面公交、大巴及出租车等其他方式客流为10.9万人/日（占比23%），是北京东部客流转换最重要的综合交通枢纽。连通大兴国际机场，35分钟直达
综合交通枢纽是规划京唐（京滨）城际铁路近期始发终到站，也是城际铁路联络线、京哈铁路（远期）及中心城区至副中心市郊列车S1线重要车站。
同时有地铁6号线、规划平谷线及规划M101线3条轨道交通衔接，是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中明确的10个全国客运枢纽之一。

通过城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、15分钟直达首都国际机场、35分钟直达大兴国际机场。京沪二高铁重要组成，未来直达上海
北京城市副中心站位于京滨铁路起点，后经燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海国际机场站到达天津滨海新区，最高设计时速350公里。京滨铁路是第二条北京、天津间的城际铁路，故又被称为“京津第二城际铁路”。

根据规划，京滨铁路将成为京沪高铁二线的重要组成部分。

高铁建成后，香河及北三县人民去天津、上海及东部沿海城市，就再也不用去北京市的南站转车，此外，以后去东北、华北、西北等地，都将有直达高铁!

此外，由于此条线路运力充裕，未来将大量开行与地铁票价相同的市郊铁路，对于通州与北三县上班族来说，真是一件大好事!
未来，城市副中心站综合交通枢纽将成为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点、首都北京新门户、副中心活力核心。

注：本文由今日通州综合整理

部分来源：首都建设报

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