上世纪90年代中期,通用汽车为电动车做了深入准备，向市场投放了1100辆两座EV1用于租赁业务，但无疾而终。
美国总统奥巴马将于当天中午宣布政府将进一步向通用注入300亿美元（此前通用已注资194亿美元），全面支持其重建。由此通用事实上将走上国有化道路——美国政府将在重组后的新通用中持有60%股份，由工会组织UAW组成的信托基金将控股17.5%，并有权增持至20%；加拿大政府和安大略地方政府将以援助95亿美元的代价换12%的控股权。
通用汽车的破产紧赴克莱斯勒的后辙——克莱斯勒于今年4月30日进入破产保护程序,随后剥离了大部分债务,削减了近千名经销商,并且解雇了数千名工人。尽管“瘦身”重组过程是痛苦的,但是保证了克莱斯勒尽快摆脱破产保护。在重组后,克莱斯勒将把更多精力投放在燃油效率高的小型车上。
通用汽车的破产将引起更大的涟漪效应——从经销商，到供应商，美国汽车产业内的大小公司，乃至到通用的海外业务，包括中国市场。
