时速70km与汽车共享路权 全球首列智轨列车上路试运行
每经记者 吴泽鹏 每经编辑 陈俊杰
6月成功发布的全球首列智轨列车，4个月后“驶向”了路面。10月23日下午，一列长达32米的列车在“中国动力谷”湖南株洲现身，此前，其被业内称呼为“在马路上跑的火车”。
同日，株洲市委常委、常务副市长何剑波宣布，全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设，开始线路匹配测试，即将投入试运行，并将于明年元月正式投入运行。
《每日经济新闻》记者现场了解到，与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70km，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，建设成本上大大低于传统有轨电车，且还能与汽车共享路权。
“无轨”列车明年元月运行
拥有轨道列车的大载客量优势，又不受轨道的限制，可灵活穿行于路面的列车，正一步步从设想演变为现实。
10月23日，2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的“智能轨道快运系统技术与发展论坛”上，株洲市委常委、常务副市长何剑波介绍称，预计全球首条智能轨道快运系统示范线将于明年元月份正式投入运行，“在公众对美好出行不断增长的需求与城市交通运力不足的矛盾日益突出的今天，智能轨道快运系统为我们提供一种新的选择。”
“现在交通的压力日益成为日常生活中最棘手的问题之一。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华告诉《每日经济新闻》记者，在构建城市公共交通体系的过程中，轨道交通因为具有运量大、准时、节能环保、安全舒适等特点，一直得到城市交通建设者的青睐。
冯江华表示，轨道交通具有多样性，一线城市主要以地铁建设为主，而在广大的二三线城，则更需要中运量的交通作为骨干。然而，中运量交通体系并未得到应有的发展和应用。
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