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标题: 通州首次增设北京城市副中心火车站作为京唐城际起点 [打印本页]

作者: 晓月月 时间: 16-7-19 07:43
标题: 通州首次增设北京城市副中心火车站作为京唐城际起点
通州将首次增设北京城市副中心火车站，该站将作为京唐城际的起点。今天，铁道第三勘察设计院集团有限公司公布了新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息。信息透露，该线路的起点由新北京东站（既有通州站）变更为北京城市副中心站。北京城市副中心站为地下车站，位于通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧。

作者: 堆堆小朋友 时间: 16-7-19 07:55
看来老站拆迁实在推不动了

作者: 15534031643 时间: 16-7-19 08:06
太好了，就剩运河西大街这点清净地方了，盖个火车站，周边居民怎么活啊，不过广渠路通了估计也了沦陷了

作者: stevensong 时间: 16-7-19 08:17
挺好的，地下站，影响相对小一些。

作者: wj1954 时间: 16-7-19 09:17
　　希望这是最后一次改变。

作者: changandon 时间: 16-7-19 10:16
太好了，以后去东北方便了，呵呵！

作者: 梦在通州城 时间: 16-7-19 10:48
北京城市副中心站，这个站名感觉怪怪的

作者: 无名无名 时间: 16-7-19 10:53
:victory::victory::victory:

作者: 无名无名 时间: 16-7-19 10:53
变地下了，感觉要好些

作者: fengwayne 时间: 16-7-19 11:08
通州新建北京城市副中心站作为京唐城际起点
2016年7月18日 20:52 阅读 146 新浪博客

新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息公告

发布日期：2016-7-18

一、建设项目情况简述

1．项目名称及建设意义

（1）项目名称：新建北京至唐山城际铁路。

（2）建设意义：新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的标志性项目，是落实京津冀协同发展重大国家战略的重要举措。京唐城际铁路的建设，将提升通道运输服务水平，与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。

2．工程建设局部方案调整概况

根据北京城市副中心规划发展要求，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行了优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。

（1）原设计方案

新建北京至唐山城际铁路北京段工程线路起自新北京东站（既有通州站），新建双线沿既有京哈铁路南侧向东出北京市界。新北京东站（含）至潮白河（市域界）段里程范围CK19200~CK32 200，线路长度约13.00km，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约600m）。

（2）调整后方案

新建北京至唐山城际铁路北京段工程为新建北京城市副中心站至潮白河（市域界）段，里程范围CK23570~CK32200，线路长度约8.63km，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约0.6km），北京段范围线路全长约9.23km。本工程在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧设北京城市副中心站，该站设计为地下站。

二、公众索取信息的方式和期限

1．公众查阅信息方式

现向公众公告调整后的新建京唐城际铁路北京段工程建设方案、环境保护措施及环境影响报告书简本等信息，公众可以在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站（www.tsdig.com）和中国城市轨道交通网（www.chinametro.net）查阅详细内容。

2．公众索取报信息内容的期限

公示之日起10个工作日内。

3．征求公众意见的具体形式

公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。

发表意见的公众请注明真实姓名、联系方式、具体住址等信息，以便根据需要反馈。

4．公众提出意见的起止时间

公示之日起10个工作日内。

三、建设单位名称和联系方式

建设单位：京津冀城际铁路投资有限公司

通讯地址：北京市朝阳区小营北路6号京投大厦

联系人：高先生    联系电话：010-84089284

四、环境影响评价机构名称和联系方式

环境影响评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司

地址：天津市河北区金沙江路33号增1号（邮编：300251）

联系人：韩先生    单位电话：022-26175403

手机：13821572004 传真：022-26175334

电子邮箱：jingtangchengjitl@163.com

                                    2016年7月19日

作者: fengwayne 时间: 16-7-19 11:09
http://www.tsdig.com/infom.aspx?Id=838&FileName=info&Language=1

作者: 蓝贝贝 时间: 16-7-20 21:21
我觉得还是应该建在宋庄，火车站太乱，离市政府太紧。

作者: shifeng197883 时间: 16-7-20 22:37
这是个地下站，所以对环境应该影响很小，而且这个站发出的车只到唐山和天津，对高铁来说属于短途，不太可能出现北京其他几大火车站的情景，因为去往东北的估计都会选择将来的京沈高铁，去往南方的都是在北京站或西站乘车

作者: wj1954 时间: 16-7-21 12:59
　　编组站有可能选在通州南站。

作者: 娜可璐璐 时间: 16-7-22 00:03
增设副中心站，是不是意味着新北京东站并没取消呢？

作者: stevensong 时间: 16-7-22 11:32
没有取消，副中心站就是新北京东站

作者: zjumath 时间: 16-7-22 12:46
只能去天津和河北有什用啊，能去上海么

作者: 注会小王 时间: 16-7-22 13:00
无关的人太多，相关人的期待就是快开工

作者: 玩主@ 时间: 16-7-22 16:22
没事上唐山干嘛去啊，交通越方便，人越往北京扎。

作者: wj1954 时间: 16-7-23 13:11
　　中国人讲究语言的艺术，增设就是在原有站点的基础上增加站点儿。

作者: 通州本地大爷 时间: 16-7-23 19:06

蓝贝贝发表于 16-7-20 21:21
我觉得还是应该建在宋庄，火车站太乱，离市政府太紧。

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