通州行政副中心确定之后，交通规划也将调整与之匹配。当前，通州的交通负载能力较满，早高峰35万人进城，加上燕郊进城的15万人，早高峰通州路段需负荷50万人的容量。北京市交通委主任周正宇介绍称，与通州相连的地铁八通线、6号线以及京通快速路、朝阳路、朝阳北路每天早晚高峰基本处于饱和状态。
市交通委主任称，调整之后的基本规划思路是通州将成为一个小的交通枢纽，使其本身具有对外联系的放射性。小编大致梳理了下未来通州交通方面会发生的变化：地铁方面以S6号线联通首都机场和新机场；铁路方面将建设北京东站，京唐城际铁路年内开工；公路方面则会加紧建设广渠路，并继续东延。
地铁方面——三条地铁新线将开工，S6号线最受关注
早在2015年年初，通州区领导就明确表示，通州今年的基础建设将以提升居民出行条件为重中之重，有望再建3条新线：7号线东延、八通线南延和连接新机场和首都机场的S6线。
地铁7号线东延西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。线路全长17.2公里，共设置车站7座，全部为地下车站。该项目已列入《2020年北京轨道交通建设规划》中，预计将在2020年通车。该地铁线的终点站在环球主题公园，预计2019年建成营业。
最新消息显示，八通线南延只增设一站，直接到达环球影城。而且不再走地上，而是在既有八通线土桥站引出后转入地下，下穿土桥车辆段后沿张彩路至东六环辅路向南敷设至环球影城。线路全长4.2km，设站一座，位置在环球影城内。在环球影城站，乘客还可以换乘地铁S6线——这条将连接新机场与首都机场的联络线，也计划在环球影城设站。
三条新线中最受瞩目的是连接新机场和首都机场的S6线，这条地铁线一旦建成，通州将不再是轨道段头站，而是联通南北、向外辐射的枢纽站。据了解，S6线原是北京的一条市郊铁路，现已定义为城市快轨。
7号线东延、八通线南延和连接新机场和首都机场的S6线，这三条地铁新线将在2020年前后环球影城开园之际通车。届时，通州区内至少会有八通线、6号线、7号线、S6线四条轨道交通线路运营。另有消息显示，未来平谷线将在宋庄设站，北京正在规划建设的R1、新机场轨道线，也将穿越通州。
公路方面——广渠路二期打破“十年不通”的魔咒 年底将打通
早在2003年，广渠路二期便以“两广路延长线”的名称进入人们视野，然而由于工程面临较重的拆迁任务，近年来该路段修建工程一直没有实质性进展。
按规划，广渠路二期西起东四环大郊亭桥，东至通州区通朝大街，道路全长11公里，宽60米，其中主路为双向6车道。目前，大郊亭桥至东五环段的道路等级尚未达到城市主干道标准，东五环外至通州区界没有道路，最东端的通朝大街就成了一条断头路。
除此之外，鉴于东部地区交通负荷压力大，交通委也在加紧规划广渠路东延。交通委主任表示，“原本这条路只规划到通州果园，目前可以肯定地说正在做东延方案，将继续向东延伸。”但具体延伸到什么位置，如何定位功能，目前尚未定论。
铁路方面——新北京东站落户通州，将通多条城际铁路
新北京东站此前就确定落户通州，但具体信息一直未曾公布。近期，通州区委书记王云峰透露，新北京东站的选址很可能考虑在通州火车站原址扩建。新车站规划规模为10台18线，总占地约42公顷。在京津冀一体化建设中，京唐铁路、京秦铁路、京津二城际都将经过“新北京东站”。
交通委主任周正宇透露，新北京东站将是京唐城际铁路的始发站。京唐城际铁路将成为京津冀一体化综合交通体系中的一条“动脉”，连通北京和河北的重要城市，预计2015年内开工。这意味着未来新北京东站将在京津冀一体化交通布局中占据重要的位置，成为联通北京和其他城市的枢纽。
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