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标题: R1提上日程 [打印本页]

作者: yangyg1962 时间: 15-7-22 18:43
标题: R1提上日程
通州规划交通半小时到达中心城
市社科院专家建言1号线、八通线增设“副线”

　　北京商报讯（记者蒋梦惟）随着通州将建北京行政副中心逐步落实，有关通州未来的发展规划也在慢慢浮出水面。昨日，北京市规划委在上周解读《京津冀协同发展规划纲要》后，再次通过官方微博披露通州区的建设规划。据悉，北京将结合市行政副中心的发展建设对交通出行的需求，加强与中心城的快速轨道和快速路的交通联系，实现半小时到达中心城；构建区域统筹的开放交通，实现与机场、周边新城、周边河北区域的便捷联系。此外，通州还将通过制定实施机制，把城市和小城镇开发建设与村庄城镇化改造捆绑实施，防止出现新的城乡接合部和“城中村”。

　　实际上，经过20余年的建设，通州已经具备承担市行政副中心的基础条件。地铁1号线、6号线等便捷通达中心城；六环路、京哈、京沪等高速公路，使通州具备了良好的对外交通条件，通州与城六区之间的“距离”似乎也在逐渐拉近。但即便如此，北京商报记者通过电子地图简单测算发现，从长安街到通州区城区直线约为30公里的距离，乘坐地铁至少需要1小时30分钟，即使是驾车也需要1小时左右。对于不少北京市民来说，这仍是一个不算短的行程。

　　对于市规划委所提要实现中心城与通州半小时通行，以及与周边区域快捷联系的目标，北京市社科院副院长赵弘提出，从长期来看，城中心或者周边区域与通州之间最倚重的交通方式应该还是轨道交通，因为公交等地面交通运率低、速度慢，根本承载不了短时间内多人的移动需求。具体到轨道交通的规划，赵弘建议，北京应建设1号线、八通线的“副线”，即开通与现有两条地铁线基本一致线路，减轻这两条线路的压力。而且，赵弘表示，“副线”可以考虑设置“大站”，实现类似市郊铁路的一站到达模式，实现高速运营。

　　而北京交通大学经管学院教授赵坚也表达出了类似的观点，不过，他表示，地铁建设成本较高，通州交通要想实现与中心城的半小时抵达，可以考虑建设通勤铁路，一部分线路可以和八通线、1号线重叠，而且可以继续延伸至河北廊坊等区域，长度可以达到50公里左右，“而且，这条铁路的站点间距离应达5公里（地铁为1-2公里），时速120公里”。赵坚称。

　　不过，不论是建设“副线”还是通勤铁路，势必都是一个长期工程，短时间内很难满足可能会急剧增长的出行需求。因此，赵弘还建议，短期内，北京可以通过对地铁车辆及站点的改造缓解交通压力，比如增加通州地铁沿线每一站站台长度，同时将每辆地铁的车厢增加2-4节等，提高单趟车次的运载量。

　　值得注意的是，通州区往主城区方向地铁运营满负荷运转，但同时反方向承载率却较低。而这也让部分专家担心，如果再建设通州向中心城或周边区域的轨道交通线路，是否会进一步扩大部分时段的空载率。对此，赵弘和赵坚都表示，行政副中心落户通州区后，势必会带动一部分客流往东走，原本中心城向通州方向的承载率将大大提升，各时段各方向的承载量差距也会进一步减少，新建线路更多的还是为这条交通线稀释压力。

作者: wj1954 时间: 15-7-22 19:25
　　好消息。

作者: coolrainman 时间: 15-7-22 20:48
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作者: dyjy0001 时间: 15-7-22 21:56
狼来了的故事，多了没人信了！
光说不练，有个屁用！
通州要发展，教育是根本，没有好的教育资源，啥都是一句空话！！！

作者: 弘仔 时间: 15-7-22 22:48
谁说这个提上日程了？都是什么你说我说他说，就是作者东凑西凑挣稿费呢

作者: Eva错觉 时间: 15-7-22 22:49
南街是不是也该提日程了

作者: 通天下之州 时间: 15-7-23 03:38

dyjy0001 发表于 15-7-22 21:56
狼来了的故事，多了没人信了！
光说不练，有个屁用！
通州要发展，教育是根本，没有好的教育资源，啥都是 ...

我觉得最关键的四点跟上市区的步伐，才能成为名副其实的副中心：教育，医疗，交通，就业。

作者: 通天下之州 时间: 15-7-23 03:40

Eva错觉发表于 15-7-22 22:49
南街是不是也该提日程了

哥们哈哈哈你要笑死我。。。。。真没谁了
冲你这么渴望，敦促政府快点解决南街问题，快拆快拆，快安置快安置。

作者: 雪雪_sUqda 时间: 15-7-23 09:50
无所谓了，反正北京这嘎达的地方就不是给北京人预备的，谁想咋弄就咋弄吧。

作者: 寻求拼车 时间: 15-7-23 10:45
其实，要想提高效率，人少一点，yzd应该更有效率，或者fd，zz都可以的

作者: 永不冬眠的熊 时间: 15-7-23 10:59
十年前就有计划了，就是一只没立项，计划在现有一号线和八通线下方在盾构一条隧道，做大站快车。。。。

作者: mqj1983 时间: 15-7-23 12:39
所谓R1，提了好久了，但难度系数不是一般的大，就一号线那结构，还有长安街，你在它下边修一条复线，基本上就是做梦，最起码目前的技术水平基本干不了，说是容易做是难啊！不过对于通州来说RI支线倒是比较容易实现，如果能借着这股东风，启动R1支也是好事

作者: wang_9177 时间: 15-7-23 14:29
地铁都修复线比较好

作者: linjianxishui 时间: 15-7-23 15:03
通州要解决:1.交通2.水

作者: zhanglizhong 时间: 15-7-23 16:50
办点实事儿，先把八通线一号线贯通！！！

作者: 打球减肥 时间: 15-7-23 17:54
其实可行性蛮大的
大望路或者四惠往地下走，建设地下线路就行嘛

作者: 四维美餐 时间: 15-7-23 20:46
早日建设呀

作者: 幸福小河蚌 时间: 15-7-24 13:27
我也觉得可以把八通线地铁增加几节车厢，把沿线的站台扩一扩

作者: a18 时间: 15-7-24 14:01

幸福小河蚌发表于 15-7-24 13:27
我也觉得可以把八通线地铁增加几节车厢，把沿线的站台扩一扩

不扩也可，八通从土桥到五棵松，一号就目前，中间多发区间车，就OK了，只是两边信号能同步即可

作者: tongzhoulaosan 时间: 15-7-26 16:17
:otu:otu:otu

作者: yangyg1962 时间: 15-7-28 10:35
记者从北京公交集团获悉，北京将试点公交快速直达专线，国贸到通州的线路为首批线路之一。
随着通州建设“首都副中心”的步伐加快，提供高效、便捷的通勤方式，成为支撑副中心建设的重要举措。据介绍，车辆走公交专用道，具备优先通行的优势。通州及其附近地区居住着近30万在北京中心城区工作的居民。长期以来，从中心城到通州的通勤需求非常旺盛。

作者: yangyg1962 时间: 15-7-28 16:17
根据通州新城规划，将有包括京通、京沈、京秦以及朝阳北路、广渠路等8条道路与北京中心区相连；向北有5条道路连通顺义；向南、西南有6条道路通向亦庄、河北；向东、东南则有8条道路通往河北、天津。未来通州还有8条轨道交通线通往中心城区，密度甚至会超过中心城区。

这中间牵涉到的已经不只是通州一区或是北京一市的问题。仅以两广路延长线为例，作为通州与中心城区之间的主动脉之一，若彻底打通将极大程度解决交通拥堵问题。近日，“十年不通”的魔咒即将打破。北京市官员表示，两广路延长线计划于今年年底具备通车条件。

作者: yangyg1962 时间: 15-7-28 16:37

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