每天早晨，在公交站、地铁口看到早餐车，买一个鸡蛋灌饼、一杯豆浆垫肚子，而后匆匆赶去上班。这是很多身在北京的上班族们解决早餐的普遍方式。
2002年市商务委牵头启动早餐车工程，本是为了让市民更便利地购买早餐，同时挤掉卫生堪忧的黑餐车市场。但北京青年报记者调查发现，如今正规早餐车不仅没有挤掉黑餐车，反而艰难维系或退出市场。而且近年来早餐车鱼目混珠，占道经营等现象日益严重。市市政市容委近日提出，下半年将规范整治城市道路公共服务设施，其中就包括早餐车。此外，部分区县已计划逐步清退早餐车。这是否意味着，曾经遍布大街小巷的早餐车，不久后将在本市消失？
2002年市商务委牵头启动早餐车工程，全市早餐车一度超过千辆。市商务委消费促进处副处长殷亮近日告诉北京青年报记者，目前由佳明佳（金三元）、首钢饮食、千喜鹤、成龙华天4家早餐工程企业经营的正规早餐车仅剩400辆左右。
另据北京市餐饮协会去年底公布的数字显示，全市共分布有约8000辆非正规早餐车。
乱象一:黑餐车随处可见
凡是有公交站和小区的地方几乎都有早餐车，少则一辆，多则四五辆，其结构基本都是在三轮车上罩着塑料膜或玻璃。
乱象二：正规早餐车违规现场制作食品
通过多处走访，记者发现几乎所有早餐车都在制售鸡蛋灌饼。其他现场制作的，还有凉皮、煎饼果子、炒冷面、烤面筋、粥等各式食品。而相关部门对正规早餐车最基本的一条要求，是不得现场制作食品，而是采用配送制，以保证食品安全。
乱象三：正规早餐车被转包牟利
“我是从一个北京人手里租的，每个月交五六千块钱。”自己是在经营多年黑餐车后，才从车主手中接过这辆正规早餐车的。尽管每天10点就要收摊，缴租之后，一家三口每月能收入上万元。据说，正规早餐车转租、转包的现象不在少数。
乱象四：网上可随意定制早餐车
在定福庄路口，记者见到一辆没有营业的蛋形早餐车，外形与正规早餐车一模一样，但车身没有任何公司名称。这样形似正规早餐车的黑餐车，在城乡结合部尤其普遍。这些山寨版的早餐车从何而来？北青报记者在网上找到了大量定制、转租早餐车的信息，某公司声称可制作与本市正规早餐车外形一样的蛋形早餐车，7000元一辆。
追访：早餐车或将退出市场
市商务委表示，市场上存在的大部分早餐车是各区县相关部门根据市民需求增设上路的，导致管理上涉及多个部门，存在诸多问题。例如，早餐车占道经营是由市政市容、城管等部门管理，食品卫生问题则应由食药监部门进行监管。市商务委相关负责人表示，商务委作为行业指导部门，并无执法权也没有其他管理手段，无法真正介入早餐车运营管理。
北青报记者则从城六区相关部门了解到，各区均在着力整顿早餐车市场，对于无任何手续的黑餐车，坚决取缔。
同时一些城区还在思考用新的形式替代早餐车，既满足市民的早餐需求，又能有效打击黑餐车，保护城市环境。
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那边厢专家提醒一定要吃早餐，这边厢取消早餐车，让赖床的上班族好生难过。一个灌饼、一杯豆浆是很多上班族最常见的早餐配置。其实大家也会担心，路边摊制作的食品不卫生，尽管如此，恐怕更多的人还是会习惯性的选择那些充满细菌和腐烂食材且香味扑鼻的煎饼车、烤冷面和烤面筋车。
