建在人行道上的违建
“这里的违建，有好几年了。城管来过，查过，没用！一直就这么维持着”，东恒时代小区居民小方指了指不远处一排门面房。
顺着小方指引的方向，可以看见，在日坛小学东恒校区南侧院墙外，有一条宽阔的马路。马路北侧有完整的绿化灌木和人行道，而马路南侧，一大段绿化灌木和人行道被门面房占据。这些门面房，分别被汽车维修、餐饮、教育等机构分租，经营种类丰富。
记者进一步走访得知，这一排属于违建的门面房，不但挤占了绿化和人行道，还涉嫌触碰铁路保护线。而这片违建的土地属于八里庄街道，门面房一半为私人经营，一半为街道经营。部分商铺经营者正是向街道租来了门面房。
行人被迫走机动车道
东恒时代位于东四环和京通快速的交角东北侧，从房产中介挂出的广告可以看出，这里的房价均在4万元/平方米以上。在寸土寸金的CBD，东恒时代算是闹中取静，在工作日的白天到这里走访，几乎看不见什么行人，宽阔的马路上也少有车辆经过。
日坛小学东恒校区院墙外，这条宽阔的马路叫华堂后街，在白天也一样冷清。一排门面房矗立在马路南边。门面房约100米长，一共约有10个商铺在此租房。房子的外立面以白色为主基调，屋顶是蓝色，多数是两层小楼。小楼属于简易房构造，装修风格一致，宽大的门窗。不过，个别租用门面房的商铺，追求自己独特的风格，对门面进行了个性化的外观改造。比如一家餐馆装修成了上世纪五六十年代的模样，另一家餐馆则是韩国风格。
门面房整齐而漂亮，但仔细观察房屋的边缘，就能发现问题所在。门面房几乎全部建设在人行道上，原先的人行道只有一小部分暴露在外。而且因为个别商铺进行了重新装修，把商铺的入口进一步向路面延伸，几乎把人行道全部占满。为了方便顾客们停车、容纳更多车辆，有些商铺自行设置地锁，把原先路边的侧方位停车位进行了“改造”。
在门面房和车辆的挤压下，留给行人的空间变得非常有限，多数行人选择绕道而行，避开人行道，直接走到机动车道上。东恒时代居民小方说：“别看白天挺安静的，一到晚上可热闹了，我们只能躲开汽车，绕着走。”
违建一“屁股”坐在铁路边
小方觉得，违建门面房侵占了原本属于公共资源的绿化灌木和人行道。其实小方不知道，这些违建门面房还涉嫌侵占铁路的空间，存在一定的安全隐患。
东恒时代距离地铁一号线四惠站很近，每天早晚高峰，换乘地铁的人群匆匆忙忙。他们每天往来于此，却可能不知道，在一号线以北不足300米的位置还有一条铁路线。这条铁路线如今只剩下一个功能：给国华热电厂运煤。国华热电厂在四环内，四惠桥西北角，主要是向天安门以东的北京市区集中供热供电。从四惠桥上长安街，往北看，那根大烟囱就是国华热电厂的。因为国华热电厂的存在，这条小铁路一直存在，并且穿过了很多高密度的居民小区。
东恒时代的违建门面房，北面的“头脸”朝着日坛小学东恒校区，南面的“尾巴”却甩到了铁路线边。从铁路线的方向看过去，违建门面房几乎是一“屁股”坐在了铁路线边，距离铁轨的距离，目测只有5米左右。
根据《铁路运输安全保护条例》第一章第十条规定：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8米；（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。
违建门面房的存在，显然是侵占了铁路线路安全保护区。
为方便附近居民出行，就在违建门面房西侧，横跨铁路线，有一条铁路岔口。据管理岔口的铁路工作人员介绍，这条铁路线每天只有一辆火车经过，其余时间，这条岔口全供行车车辆横穿铁路线而用。
“这一片的违建，看看也知道，肯定是距离铁路太近了。不过，这块儿好像没人管，我记得大概是六七年前吧，有城管来过，那时候还在建呢，也扒过，可是后来还是建起来了，也没人再管了。”
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