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标题: 建议一个方法可以有效解决八通线早晚高峰拥堵问题：开辟通州西站到北京站线路 [打印本页]

作者: 6加1 时间: 12-11-6 23:47
标题: 建议一个方法可以有效解决八通线早晚高峰拥堵问题：开辟通州西站到北京站线路
本帖最后由 6加1 于 12-11-6 23:47 编辑

开辟发展通州西站到北京站线路：这条线路是现成的，但是目前只有闲散的长途过路车通过，来回北京站。

1，线路是现成的，不用重复建设，而是大大提高这条线路的使用率；
2，不用高铁，只要几节绿皮车厢即可，因为中间不停站，到达时间应该有保障；
3，直接越过国贸拥堵区，直达北京站换乘地铁和公交都很方便；尤其对在西边上班的通州人来说是最方便的；
4，建议7：30-9：30之间，每半小时一趟即可；可以大大缓解八通的紧张和拥堵；
5，本人曾在伦敦工作多年，当年既是乘城郊火车到城中心中转至金融区上班，很快捷，而且绿色环保。伦敦地铁非常发达，很受政府支持，充分调动和调度了地铁，城铁和火车线路的组合联接，有效的经验。

如需要进行可行性调查报告，本人乐意帮助。

为了通州人更好的生活质量

作者: 6加1 时间: 12-11-7 14:39
:time:

作者: tangjf1222 时间: 12-11-7 16:45
好主意!

作者: 越聊越无聊 时间: 12-11-7 16:46
我之前发过类似的帖子，有过这种想法。但是伦敦工作的指导思想是啥咱不知道，某些人工作的动力绝不是为老百姓解决实际问题，出发点只有：1、领导能看见——政绩；2、能争取到资金，最好是建设大工程——个人有收益，君不见铁道部高铁工程么？宁可花钱干那个，也不会静下心来切实解决老百姓的问题。这就是现实。

作者: 不要删除我 时间: 12-11-7 16:46
赞叹lz！

作者: 指尖的星光8 时间: 12-11-7 16:47

{:1_1:}

作者: jiahuayaya 时间: 12-11-7 17:03
楼主给市政府信箱
以及通州区政府邮箱
以及相关媒体试试？

这个方案很好呀
我很感兴趣呵呵。

作者: 让你心怦怦跳 时间: 12-11-7 17:15
本帖最后由让你心怦怦跳于 12-11-7 17:16 编辑

注意不错线路也是现成的

但运营成本考虑过么一旦开通就不是一天两天的事那么大的火车走这么一趟收您5块车票钱您觉得能收回成本么

所以我认为政府不会专门开专线的

作者: cathylance 时间: 12-11-7 17:20
这样是很好的，我支持了。

作者: 散淡的人 时间: 12-11-7 17:32
不如将鉄路停了，改建第二京通快速，拆迁成本绝对低！

作者: 大圣妈 时间: 12-11-7 17:37
注意是好的，成本问题是前提，客源量有限。估计实行起来很难。

作者: 山楂片 时间: 12-11-7 17:38
谁的急谁着，通州区的领导没有做八通线的，所以。。。。。。。

作者: mbayz 时间: 12-11-7 17:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zhujunsong 时间: 12-11-7 17:48
别想了就一个两广路延长线都延长了10年不通还火车站呢 :L

作者: 4428 时间: 12-11-7 17:49
本帖最后由 4428 于 12-11-7 18:45 编辑

楼主别异想天开了，主意确实不错，但只能说看上去很美，根本实现不了！原因如下：
1.票价问题，大家最关注的。
绿皮车体1.5元或2.5元，空调车体7元或9元。前者的话除非能保证每趟车400人以上的上座率铁道部才不亏本，政府补贴这个可真没有。后者的话就不言而喻了，宁愿挤地铁，不差钱的人还是少数。没有上座率铁道部是绝对不开的。
2.开行时刻（即运行图）问题，也是最现实的问题。
按照楼主所言，7点半到9点半之间，我们先看看路上跑的车吧。以到达北京站列车为例：7点24分Z16次，7点半Z2次，7点38分K54次，7点57分T60次，8点25分K682次，8点36分T18次，9点14分T48次，9点40分T272次。通州西站到北京站列车最快也要21分，而且前后两列车之间至少要保持6分钟的间距，楼主你说，哪个时间去“插逢”？上述列车个个都是大特快，就算“插逢”成功，一旦跑慢了必然要在中途站被扣下待避，几点能到北京站可就无限等待了。而且，刚才谈到的只是那个时间段客车的运行图，根本没有考虑货车的运行图。简言之，不是两根铁轨上，只要没车就可以上去跑，是有固定运行图的。

作者: 4428 时间: 12-11-7 18:00
本帖最后由 4428 于 12-11-7 18:05 编辑

楼主所谈5点主张，反驳如下
1.线路是有，但不是有线路就能上去跑车，客车和货车都是有固定运行图的。
2和4一起说，绿皮车亏本，即使是一站直达也保证不了正点。7点半到9点半，别说半小时开一趟，就是一趟也开不出去，运行图跟那摆着呢。还有，北京站站线容量也是个问题。
3.确实很方便，赞同，想法很丰满，但现实却是很骨感的。
5.伦敦是伦敦，帝都是帝都，不可一概而论。
所以，楼主的“可行性报告”就免了吧。通州西开北京站或北京西站列车的讨论就到此为止吧！

作者: 山叶子 时间: 12-11-7 18:01
如何去通州西也是个问题

作者: 土小土 时间: 12-11-7 18:08

4428 发表于 12-11-7 18:00
楼主所谈5点主张，反驳如下
1.线路是有，但不是有线路就能上去跑车，客车和货车都是有固定运行图的。
2和 ...

顶一个～～
现在有通州到顺义的，那天我坐了，很快很爽。去逛赛特奥特莱斯比开车方便。

作者: 4428 时间: 12-11-7 18:25
本帖最后由 4428 于 12-11-7 18:28 编辑

补充一点，就算是开，车停哪？通州西站总共5条线路，1道和2道是正线绝对不可以停车，4道和3道分别是上下行列车停靠站台专用的，货车可以待避，客车上下乘客。货车不考虑，单说客车，9点2102次要进4道，8点08分6419次从3道发车，8点25分K7711次要进3道。而且，前一天的6420次到达通州西站后就一直停在3道了，直到次日发6419次。最后剩下了5道，根本不靠站台，也上不了车啊，而且还被在3道的6419次隔开了。大概在8点50分的时候0K53次就来了，一直呆到下午2点半左右才走。
版主啊！这个帖子放在杂谈板块，大家热闹一下就行了，别放在政协提案了

作者: 我家住在运河边 时间: 12-11-7 19:29
无论是否有可行性，但值得一顶。。。:victory:

作者: rfox 时间: 12-11-7 20:11
先看看即将开通的6号线效果如何

作者: 假大空 时间: 12-11-7 20:16
看样子不用非得地铁城铁之类的，绿皮车也行

作者: menjieliefu 时间: 12-11-7 21:27
那首发集团还干呀决对第一个出来阻止人家京通快速还没挣够呢两广路延长线为什么迟迟不建

作者: yz8965 时间: 12-11-7 22:18
想法不错，只是北京站太忙了，根本没有空停你这个车
到南站应该可以吧

作者: 哦5888 时间: 12-11-8 02:22
是啊，看到这个话题又被放到了首页我也感觉很诧异。能保证6419没被取消已经是万幸了，绿皮车的上座率都保证不了成本啊.......
与其考虑通州西到北京站的火车还不如直接考虑把通惠河修一修开几班通勤摆渡船容易实现呢。

作者: 孤云 时间: 12-11-8 08:17
不是当初提过这个建议，说是北京站没有站台停靠

作者: schen401 时间: 12-11-8 08:40
想进北京站，那就是国家铁路网运行的事情了，不是你通州想怎样就怎样了。再说，北京站已经超负荷了，每天上下班时间再来几万通州百姓？

楼主的建议只是理想主义罢了，还是外国的月亮圆了。

作者: schen401 时间: 12-11-8 08:41

4428 发表于 12-11-7 18:00
楼主所谈5点主张，反驳如下
1.线路是有，但不是有线路就能上去跑车，客车和货车都是有固定运行图的。
2和 ...

支持你，理想不结合现实就是空想。

作者: ribbonallen 时间: 12-11-8 08:56
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ren2008 时间: 12-11-8 09:04

越聊越无聊发表于 12-11-7 16:46
我之前发过类似的帖子，有过这种想法。但是伦敦工作的指导思想是啥咱不知道，某些人工作的动力绝不是为老百 ...

同意, 要是真想解决百姓的问题,方法很多, 关键是解不解决. 这个办法我想领导应该也能想得到吧!

作者: dgh7264 时间: 12-11-8 09:08
想法很美好，现实很残酷。

作者: 好嚒Y恏菂L 时间: 12-11-8 09:08
绿皮车不是取消了吗

作者: fanykong 时间: 12-11-8 09:47
反对的没有一个是把解决问题放在前提的，都是摆出一大堆问题，好象都是领导。一号线和八通线贯通官方说过多少理由了，一个个自破（1线路超长不符合地铁动营要求2站台不够六节车箱3信号不一致等等），前两个自破，第3个想要解决也是领导一句话的问题。开绿皮车的问题不相信铁路部门没办法，扬州可以修车站建铁路开直达车，为什么？领导想办事想着事才能办。不想做肯定是困难在先，想做是解决困难在先。站的角度不同结果自然不同。建议放在政协提案，能不能解决是领导的问题，给领导增加个思路，不是屁民能解决的问题。

作者: a379049111 时间: 12-11-8 09:58
到了火车站,,,火车站的交通压力会更大...

作者: 美京珍珠 时间: 12-11-8 10:10
想法不错

作者: 美京珍珠 时间: 12-11-8 10:10
不过按党国的思路的来说，牵涉的部门太多，尤其是铁老大，难

作者: zaky5300 时间: 12-11-8 10:30
其实这就是以前的小运转，现在估计坐得人少，他们没钱赚，就停了。

作者: 南方飘来 时间: 12-11-8 11:09
支持楼主的建议！卫星城需要大站或者直达的郊区列车，耗时非常少，实用。

地铁对北京、上海这种特大城市的郊区运输来说是不合适的，停站太多，耗时太长。像上海有的地铁线路几乎要跑2小时，实际上对卫星城的运行来说是种落后的方式!

而100公里外的苏州到上海只要30分钟，而且直达虹桥枢纽或者上海站。郊区通勤还是传统的铁路优势大！

作者: 盗号幽灵 时间: 12-11-8 11:23
:time:

作者: ppice 时间: 12-11-8 11:33
虽然我坐不上，但是还是支持！合理利用资源！

作者: 烟火满天 时间: 12-11-8 11:44

yanfoodta 发表于 12-11-7 17:24
好主意,支持,最好也开通个到北京西站和北京北站的

还有南站，现在去趟南站坐公车得将近2个小时呢，这么多高铁，到天津只用半小时，到南站得2个小时。。。

作者: 雪舞蔷薇 时间: 12-11-8 12:41
我喜欢这标题。

作者: fanykong 时间: 12-11-8 12:47
天津跑到北京南才30分钟，通州进城成了问题吗？关键是领导！

作者: 翠屏一哥 时间: 12-11-8 14:07
关键看领导决心

作者: 无名无名 时间: 12-11-8 14:15
增加通勤班车，通州站----通州西----北京东----北京站----北京西

作者: 幸福小河蚌 时间: 12-11-8 14:55
楼主，支持你，想法不错，有不足之处都可以慢慢改进。在通州确实上班太痛苦了，我是地地道道的通州人，深爱这片土地

作者: feitian22375 时间: 12-11-8 15:15
想想行，实现起来难。
其一，牵扯到铁路局，其二，领导没人管。

作者: chocolat 时间: 12-11-8 15:25
楼主好想法，也有前辈考虑过，但是4428说的也确是实情，但我相信增加一列编组列车，应该会有解决方案，即使不行，相信通州同学们也会感谢您的，不如您做一个册子，说明方案意图，请大伙哪天去签字，然后递给通州领导人吧，哈哈哈哈，不知道当官的会不会为民谋福利呀？

作者: 4428 时间: 12-11-8 16:23

无名无名发表于 12-11-8 14:15
增加通勤班车，通州站----通州西----北京东----北京站----北京西

别逗乐子了行不，通州站到通州西根本没有线路

作者: 4428 时间: 12-11-8 16:30

fanykong 发表于 12-11-8 12:47
天津跑到北京南才30分钟，通州进城成了问题吗？关键是领导！

其实非要开这车，肯定是开的了。通州西站先扩容，北京站也跟着施工增加站线，东北、华北地区铁路大调图，夕发朝至列车通通10点以后进京。为了几万通州人民进城，咱豁出去了！但是让你当领导，你会捡芝麻丢西瓜吗？因为局部利益而伤及整体利益吗？

作者: 哦5888 时间: 12-11-8 22:47

无名无名发表于 12-11-8 14:15
增加通勤班车，通州站----通州西----北京东----北京站----北京西

看来要重新修铁路线了，这几个站的铁路线都不连着啊？难道从北京站到河北去绕一圈再到北京西站？

作者: pannni 时间: 12-11-9 01:14

4428 发表于 12-11-7 18:25
补充一点，就算是开，车停哪？通州西站总共5条线路，1道和2道是正线绝对不可以停车，4道和3道分别是上下行列 ...

有想法才会发现困难，发现困难才能解决困难，见困难就躲，两广路就是通不了了，通州就是通不了，八通就是一通还堵着。

作者: pannni 时间: 12-11-9 01:17

menjieliefu 发表于 12-11-7 21:27
那首发集团还干呀决对第一个出来阻止人家京通快速还没挣够呢两广路延长线为什么迟迟不建

有可能牵涉铁路和城铁管理两个系统，一个归国管，一个是城市管，如何兼容可以讨论，楼主想法绝妙，如果可行建议从通州站发车，如条件允许可以通州建设新站。
但与规划的北京东站是否冲突，北京大城市整体布局还需探讨论证。

作者: pannni 时间: 12-11-9 01:18

无名无名发表于 12-11-8 14:15
增加通勤班车，通州站----通州西----北京东----北京站----北京西

赞一个

作者: schen401 时间: 12-11-9 08:33
北京城要是能均衡发展，通州要是能飞跃发展就好了，这样我们就不用非得跑到市里混一口饭吃了。

作者: jilianwei 时间: 12-11-9 09:08

作者: dongbianmen 时间: 12-11-9 09:36
好主意，给市长信箱写信反映下吧

作者: 4428 时间: 12-11-9 17:53

pannni 发表于 12-11-9 01:14
有想法才会发现困难，发现困难才能解决困难，见困难就躲，两广路就是通不了了，通州就是通不了，八通就是 ...

任何事情做起来都有困难，但不代表就可以不做了，而是要结合实际，看看哪些可行，哪些不可行，迎难而上不等于一意孤行

作者: pannni 时间: 12-11-10 08:24

4428 发表于 12-11-9 17:53
任何事情做起来都有困难，但不代表就可以不做了，而是要结合实际，看看哪些可行，哪些不可行，迎难而上不 ...

同感，真心办事不怕困难，看愚公移山不可行，河南红旗渠开山有同样的效果，两弹一星困难更多，难不是不考虑的理由。

作者: pannni 时间: 12-11-30 23:32

pannni 发表于 12-11-10 08:24
同感，真心办事不怕困难，看愚公移山不可行，河南红旗渠开山有同样的效果，两弹一星困难更多，难不是不考 ...

实在不可行也无所谓，想法还是要赞赏的。实例就是八通线一开就有说要和一号线贯通，困难重重实在不可行，但现在已经规划了R1快线，如果没有贯通的想法就不会有这条规划线路。也许真的行不通，但除非另外找到其它办法，这还是一个可以思考和研究调研的不错思路。
好比做题，不能证明成立，证明不成立也行。

作者: 4428 时间: 12-12-10 18:18

pannni 发表于 12-11-30 23:32
实在不可行也无所谓，想法还是要赞赏的。实例就是八通线一开就有说要和一号线贯通，困难重重实在不可行， ...

八通线和1号线贯通，理论上是完全可行的！但是现实呢？贯通的话，两条线路的调度、信号、运转车辆等各个系统都是要进行贯通调试的。上周6十号线就停运了一天进行一二起贯通调试。而且，自即日起，十号线仍将进行贯通调试，车到劲松清人后继续前行。试问，仅以贯通调试为例，八通线和1号线怎么安排？也和十号线那样开一段、停一段？停八还是停1？都受不了吧！这仅仅是就贯通诸多问题中的一个进行讨论，其他剩余的呢？所以，贯通可绝不是上下嘴唇一碰那么简单的！

作者: wzg73 时间: 12-12-11 16:57
那当初一号线和复八线贯通时，也是这么多难点吗？

作者: pannni 时间: 12-12-12 04:33

4428 发表于 12-12-10 18:18
八通线和1号线贯通，理论上是完全可行的！但是现实呢？贯通的话，两条线路的调度、信号、运转车辆等各个系 ...

贯通调试无所谓，十号线七点收车夜里调试多次，一线和八通一次都没有，有一种说法是铺的轨道宽度不一样，如果属实，重新铺轨是不可能，所以不如新建线路。毕竟十号线说三十号前还有可能全天停运调试，舍弃十天换十年大家都会算这笔账。调试不应该是八一线贯通不了的原因。。。。。。虽说多方宣传后周六三环仍然大堵车，建议过三环及十号线地铁的公交上都做宣传，市民短信群发等再多开提醒方式。

作者: 真是拉风 时间: 13-1-7 17:30
别给政府添麻烦了，让怎么待着就怎么待着

作者: 6加1 时间: 13-2-19 22:47
发完这个给政协建议的帖子，就出差了，直到过节才回北京来。没想到，这个帖子引起这么多的关注和评论，其中很多评论很是鼓励人。谢谢了！虽然，北京政协会议已经开过了，但是想必应该或者能够引起领导重视的提案必然已经传导到了那里，至于是否会付诸实施，还要看高端全局的规划和决定。有这么多热心，并且热爱通州我们家园的朋友在，只要不断通过各种方式呼吁，想必实现通州的交通改观不会太远。

作者: 凯一 时间: 13-2-27 13:32
一切不能给领导增加灰色收入的都不是可行性方案:lol

作者: 6加1 时间: 14-8-14 00:26
发完这个给政协建议的帖子，就出差了，直到过节才回北京来。没想到，这个帖子引起这么多的关注和评论，其中很多评论很是鼓励人。谢谢了！虽然，北京政协会议已经开过了，但是想必应该或者能够引起领导重视的提案必然已经传导到了那里，至于是否会付诸实施，还要看高端全局的规划和决定。有这么多热心，并且热爱通州我们家园的朋友在，只要不断通过各种方式呼吁，想必实现通州的交通改观不会太远。

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