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标题: 呼吁京通快速取消收费（有同感的进来顶一下） [打印本页]

作者: skyclouds1982 时间: 12-2-19 09:13
标题: 呼吁京通快速取消收费（有同感的进来顶一下）
京通快速自1996年建成通车已经16年了，自其建成之日起，改善了北京东部地区的交通状况，促进了首都的经济发展。但目前，这条连接通州与北京城区的快速路，已经因为堵车，成为了广大群众的诟病。
据北京首创股份有限公司京通快速路管理分公司办公室主任张克敏介绍，京通快速路(不包括辅路即建国路)建成于1996年。
“通州的发展是当时设计道路时始料未及的。”张主任说，当时预计2015年京通快速路每天的流量是83000辆车次，但现在已达到9万辆车次，提前5年超负荷运转。
张主任认为，这一情况与通州区房地产发展迅速、人口大量迁移有关。据介绍，目前京通快速路依然是通州居民进京路线的第一选择。

目前政府为方便百姓出行，设立的了早晚高峰时段的公交专用道，这在大大方便了搭乘公共交通群众的同时，也严重限制了私家车的出行。这种行政行为有利有弊，我想，有关部门在出台这一政策时，肯定也是经过了一番论证的，实际施行后也有一些效果，但有些做法，我认为欠妥。下面谈谈我的看法：

首先，设立公交专用道，政府的初衷是可以促使一部分驾驶私家车的人改乘公共交通，促进环保，缓解交通压力。但据我了解，这部分人在实际拥有私家车的总基数里，只是一小部分，更多的人并没有因此相规定而改变出行方式。

其次，公交专用道有道路资源浪费的情况。相信在早晚高峰走过京通快速的人都看过这样一种现象：由于公交车的发车间隔等原因，往往在专用道里的公交车开过去后，要空闲很长一段时间或很长一段距离的道路无车行使，而旁边的私家车则因为禁止在高峰时段在专用道内行驶的规定，只能在自己的行车道里堵着，或者慢慢前行。这种对道路资源的浪费，最近日渐明显。而且，由于行驶缓慢，或近乎是怠速停车状态，汽车所排放尾气污染更严重，汽油的能源消耗也更大，反而加大了环境污染。也正是有这样的情况出现，才出现一些私家车主不惜违规走公交专用道。

最后，10元一车的通行费常年收取，对车主更是另一大负担。我认为，作为一条收费快速路，之所以要收费，就要提供相应的服务，那么交通拥堵的常态化以及公交专用道的设立，已经完全违背了收费高速的性质，既然不能够提供原有设计的服务水平，那么就应该取消收费。特别是早晚高峰时段，私家车主交了过路费，却还要让出一条路来设立公交专用道，那么这个拥堵的成本，完全被强迫的分摊在了私家车主的身上，这是不公平不合理的。我认为，既然设立了公交专用道，而且拥堵情况也已经出现了规律性的常态化，那么就应该取消收费。就像机场高速取消收费后，对早晚高峰并无太大影响。为什么京通快速不行？

以上分析得出的结论是，京通快速应取消收费行为（至少早晚公交专用道限行的时段应该取消）。

作者: 李新利 时间: 12-2-19 11:25
本帖最后由李新利于 12-2-19 11:31 编辑

你可能不经常走机场高速（进京方向），工作日几乎全天排队。现在没有多少人对机场高速取消收费持赞同意见了，因为省下的那几块钱全都变成时间花在路上了。
在目前政府不可能取消收费的条件下，我倒是建议加宽京通快速辅路，变成两条或三条车道，让大家各取所需。

作者: qq965101 时间: 12-2-19 18:02
建议赶紧开通飞机航线，这样有钱的、出巡的就都是专用飞机了，给我们这些p民的路就宽多了。:lol
不过估计马路、高速成了马里亚纳海沟也没人管了:lol:lol:lol

作者: septiger 时间: 12-2-19 21:16
征收停车费，每小时30元，最低2小时起步:victory::victory:

作者: 雨霖霖 时间: 12-2-19 21:22
两广路通了比什么都好

作者: hh106 时间: 12-2-20 14:11
北京车辆日益增多，就算取消收费，堵车不会减少反而可能更加严重，个人建议FGW有本事就把北京油价涨到20元一个字，让那些官员们也放放血，别老想着中饱私囊

作者: 飞月 时间: 12-2-20 14:18
本帖最后由飞月于 12-2-20 14:25 编辑

我觉得这肯定是天天开车的人的帖子，自打10年前就讨论精通不收费的事情了，我觉得楼主说的完全是自私的想法，我个人也马上成为私家车主（已经交了定金，准备提车了），但是我觉得精通如果没有公交车道，那岂不是对挤公交的人不公平？公交车上的人，挤的要命，咱们开车的人，松的舒服着，要是没公交车道了，你私家车又舒服又开的快，你自己觉得呢（每个人的路权都是要有限定的，如果你连公交的这点权利都想剥夺的话，我觉得中国大地上是解决不了你的问题了，建议你出国移民或者是去火星）

“以上分析得出的结论是，京通快速应取消收费行为（至少早晚公交专用道限行的时段应该取消）。”我刚才还没看见，尤其看见这句，本来不打算再说几句的，看到这句的实在忍不住了，自己开不动就怪人家公交，公交车的上都挤到车门了，难受的要死，而且公交，地铁都是公益事业，我相信，而且有理由相信，楼主这样的车主肯定是经常和公交抢道的主，我开单位的车从来都是让公交，毕竟公交装那么多人，其实路上车多都是因为人多，买车的人也多，就算是精通变宽，也坚持不了3年，照样挤成现在这样，能在北京混就踏踏实实的，不能就回东北或者河南，家里路宽，你妈喊你回家上宽马路。

作者: 鹤舞蝶依 时间: 12-2-20 14:31
公交专用道设计本来就不合理，占用了大多数私车的道路不说，公交也不老老实实在专用道里跑，还经常占用私车的道，特别还放在最内侧车道，那可是快行道，公交车拉那么多人，开那么快，不怕出事吗？有点霸王条款的感觉
都交着养路费，高速费，凭什么公交就有专用的特权？？
公交对私车来说，就是一庞然大物，那么大的东西在城市里跑，排放的尾气比几辆私车的多多了
特别有些公交司机，进出站时横冲直撞，不出事故没人理，出了就是几十人的大事故！

作者: yq_han 时间: 12-2-20 14:53
取消收费基本上是妄想。

作者: molooo 时间: 12-2-20 15:19
在天朝，还是忍了吧

作者: squ003 时间: 12-2-20 15:21
  开车本来就是高消费，交不起钱你还开什么车，京通高速现在已经堵的一塌糊涂了，再取消收费站。估计你走都走不动了。八里桥就给你堵死。
  建议5点到-6点30免费还差不多，让你们这些货一大早起来去上班把哈哈。
  我觉得有了公交专道挺好的，我平时基本也不开车，油费，路费，一笔不说，停车费我们公司楼下首小时7快以后每小时10快。。。跟抢钱一样。
  就是公交车上好多没素质的太烦了。:bufuqi?

作者: 萨摩亚 时间: 12-2-20 15:26
如果时间倒退几年，楼主的感觉我同意！不过，现在，我的意见有些不同。其一：主要是车多，和收费没关系。其二：如果不收费，车更多，朋友们所说的机场高速进京就是例子。此外，为什么高碑店那就堵？因为有一个免费进口。其三：如果有可能降低费用，把全城10元降为5元，至少杨闸路口不会拥堵了。

作者: sunwenshuo@sina 时间: 12-2-20 15:27
楼上几位说公交专用线的，你咋不想想公交装多少人呢，排放是小车的Ｎ多倍，装人也是Ｎ多倍，没看都挤得贴门上了吗，觉得收费高还堵车，就挤公交坐地铁，要不就别喊着，收费慢速什么的，要是不收费，也不一定速度能提上去，我每天都走京通快速，基本是从高碑店到四惠桥，东四环那里堵车，过了就基本没事了，就说现在北京汽车保有量突破500W了，可没车的人还是很多的。住的远的话，没办法，要么换工作，要么搬家。

作者: hattin 时间: 12-2-20 15:35
取消不现实,堵车也是大问题,我认为扩宽车道可行

作者: feitian22375 时间: 12-2-20 15:45
我支持取消收费，走不走是我的事，但不能收了钱进里边去停车吧。
取消收费！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1

作者: wangjiawoai 时间: 12-2-20 15:49
俺也曾想过取消，不过，取消了估计会更加堵！
在进京方向有个免费停车场，坐地铁进京，我比较喜欢，环保，省油，省时。

作者: LIMUZI 时间: 12-2-20 16:15
听说要收拥堵费，这个可能管点事。根据个人的承受能力，人们的出行方式就有点改变了。

作者: 晓~女巫 时间: 12-2-20 16:58
坚决同意

作者: zhao86223 时间: 12-2-20 17:02
公交肯定比开小车环保。高峰的时候就算一辆公交车装60人，如果这60人都开车的话，按照2个人一辆车算。也要30辆车。这30辆车要是在路上怎么也得排200米吧。公交高峰的时候2车间距有200米吗？这30辆车的排污就算是欧8标标准的也比一辆公交车多吧？公交优先肯定是有道理的。

作者: 八通果园 时间: 12-2-20 17:03
本帖最后由八通果园于 12-2-20 17:06 编辑

建议启用价格杠杆收费方式：车内有一人者，收费30元；两人者收费20元；三人者收费15元，四人者收费10元，车内有五个人的免费通行啊，只有这样京通快速才能真正快起来啊！

作者: qimiao 时间: 12-2-20 17:50

李新利发表于 12-2-19 11:25
你可能不经常走机场高速（进京方向），工作日几乎全天排队。现在没有多少人对机场高速取消收费持赞同 ...

辅路基本不具备拓宽的可能了... ...

作者: 一阵风 时间: 12-2-20 19:26
可以在现有的基础上，再盖一层，就像阜石路快速路一样，也涉及不到拆迁什么的。
或者把通惠河北路沿着河向东延伸知道通州，这拆迁的量也小啊。

作者: 奶茶小胖 时间: 12-2-21 00:02
你没看公交车上的人都成相片了夏天咋办老人妇女小孩咋整实际问题是道路设计不合理

作者: tyaipinying 时间: 12-2-21 00:06
没收停车费就算好的咯~

作者: 怀念咖啡可乐 时间: 12-2-21 03:15
我还是坚持我的观点，京通快速应该限流，就像地铁早高峰限流一样，保障花了高速费的车能顺利的抵达4环（同时早高峰关闭四环到5环之间的进京方向入口）。至于限流期间有等不及的可以考虑走朝阳路或朝北路，就像地铁限流就有选择乘公交的道理一样

作者: sumlight45 时间: 12-2-21 08:29

八通果园发表于 12-2-20 17:03
建议启用价格杠杆收费方式：车内有一人者，收费30元；两人者收费20元；三人者收费15元，四人者收费10元，车 ...

这个好但是难于执行。

作者: sumlight45 时间: 12-2-21 08:29

sumlight45 发表于 12-2-21 08:29
这个好但是难于执行。

可以考虑3人以内30元 3人以外免费

作者: 飞月 时间: 12-2-21 08:37

鹤舞蝶依发表于 12-2-20 14:31
公交专用道设计本来就不合理，占用了大多数私车的道路不说，公交也不老老实实在专用道里跑，还经常占用私车 ...

姐。公交高峰期，哪个车不挤至少100人左右，你能按照排量除以人数算么，你要是这样算的话，那地铁是最不环保的了，因为一列地铁用的电（目前中国主要是火力发电，相当的污染）至少相当于10辆大型铰链公交，但是一个地铁尤其是八通线高峰都在1500人左右，自己算吧，亲！

作者: 梦在飞1988 时间: 12-2-21 10:17

八通果园发表于 12-2-20 17:03
建议启用价格杠杆收费方式：车内有一人者，收费30元；两人者收费20元；三人者收费15元，四人者收费10元，车 ...

强烈赞同

作者: MYZK 时间: 12-2-21 10:54
再加一层高架桥就行

作者: 玫瑰使者 时间: 12-2-21 11:20
三个字概括不可能取消收费的原因：“钱钱钱”

作者: 剑气书香 时间: 12-2-21 11:45

八通果园发表于 12-2-20 17:03
建议启用价格杠杆收费方式：车内有一人者，收费30元；两人者收费20元；三人者收费15元，四人者收费10元，车 ...

支持这个！

作者: paik0906 时间: 12-2-21 14:01
写的再多，分析再透，理论再强，实践再精，发改委说“京通不收费会赔钱的”，还是继续收吧

作者: 小白羊 时间: 12-2-21 23:23
本帖最后由小白羊于 12-2-21 23:24 编辑

希望是好的，可是从事件里，你能看出这是不可能的。
去年沸沸扬扬的国家几部委联合组成一个小组，消除，减缓高速费，其中咱北京就机场高速由10块降价为5块，并且回京免费。京通没信~~~
接着，又有媒体爆料，京通不够国家收费标准，立了个路牌，进京方向，（由于详细数据忘记了），这个路牌在高碑店，写着距离北京十几公里，也就是说到王府井（）&#￥@#哈哈哈

以上两件事情严重说明，不是民间呼吁大，或者简单的区政府，甚至北京市政府能解决地，水深啊

作者: 等离子 时间: 12-2-22 01:16
楼主还是给总理打个报告吧，介个问题只有总理能解决。

作者: 少年宫 时间: 12-2-22 08:29
向上海学习架高架桥二层高速，现有收费取消多好，也没拆迁，比两广路还经济实惠

作者: 运河2008 时间: 12-2-22 09:38
我觉得楼主显然没怎么去过别的高速，也不太懂交通设计，貌似是这么觉得。
第一点不说，这是个理念的问题。
第二点，公交专用道内，公交车的车距应该是多少？请您自己再去看看，之间的距离能拉大到多少？更何况，一公交车的势能计算，他的车距就应该加大，至少二十米才行。去年底807追尾804，就是因为车距小，同时有社会车辆混入，伤了多少人。所以公交专用道两辆公交车之间空隙大，并不是资源浪费，而是安全。
第三点，机场高速的拥堵，上面有人已经说过了。
个人认为，解决京通快速拥堵的就一个办法，提高收费，20元一次，绝对不堵车，你信吗？这其实没什么问题，世界上很多国家都收拥堵费，从技术上也很好实现，八里桥和会村进入的车辆超过一定数量后，高速费增加一倍，就行了。
有人提出的，按人头收费，一人的50元，2人的40元，3人的30元这种，也行，但是难度比较大，人头怎么来确定？

作者: 朱樱桃 时间: 12-2-22 10:54
京通取消收费的话估计以后你几个小时都到不了北苑了。

作者: yangheran 时间: 12-2-22 11:18
早就收回投资了，应该取消收费，方便老百姓

作者: 河仙 时间: 12-2-22 11:44
收费可以，提高收费也可以，关键是这钱不能便宜了首创公司，而是政府拿这笔钱快点儿把两广路修通了，把R1线修好了，这样的话我们掏钱也愿意。

作者: qu57819 时间: 12-2-22 12:02
建议关闭高碑店入口，效果会好很多。

作者: self-reliance 时间: 12-2-23 12:23
花钱都天天堵车，要是取消收费，那就是停车场了！花钱买堵啊~

作者: dawei3827 时间: 12-5-6 00:59
北京堵车完全是城市规划问题，如果没有环路，没有那些进出口！路网铺的再密一些，每天开车的朋友们你们可以想象下！

作者: 保时捷911 时间: 12-9-30 23:34
到今天为止，楼主应该知道如果京通取消收费后会是什么后果了吧？？

作者: qs69551708 时间: 12-10-4 23:42

molooo 发表于 12-2-20 15:19
在天朝，还是忍了吧

快取消吧交钱没达到快速标准ping什么收费

作者: 八通愚人 时间: 12-10-5 10:15
缴费不堵吗？

作者: 雨霖霖 时间: 12-10-6 16:28
严重赞同京通快速取消收费，这么多年收了多少钱了。

作者: skyclouds1982 时间: 12-10-24 12:20
对于以上各楼的见解，本人一概不置可否。
本着言论自由的原则，大家可以各持各自的观点，对事物的发展总会有促进和推动。
另，本人提倡大力发展公共交通，提倡绿色出行。
撰写本文，仅就京通快速设立早晚高峰公交专用道后，造成的私家车出行拥堵情况和与之相应的收费办法表示不赞同。
希望有识之士各抒己见，为北京的交通健康、有序发展，贡献自己的一份力量。
（特别提示：在本帖回复中，发现个别回帖对外来人口提出了自己的个人意见，提请注意公共场合影响。注：本人本地人，谢谢。）

作者: 酒后真言 时间: 12-10-24 12:27
:victory::victory:仁者见仁智者见智，为畅通鼓与呼！

作者: pxp0916 时间: 12-10-24 12:53
还是再修条去市里的地铁吧！
昨天看北京地铁运营图，我靠，现在东边的地铁最少了！
可苦了通州的100W人了！

作者: tzwyh 时间: 12-11-5 12:42
本帖最后由 tzwyh 于 12-11-5 12:43 编辑

建议上班时间段主路取消出城方向，改为双侧进城通行，下班反之，上下班反方向车流不大只许走辅路。

作者: mouseqqq 时间: 12-11-5 13:34

八通果园发表于 12-2-20 17:03
建议启用价格杠杆收费方式：车内有一人者，收费30元；两人者收费20元；三人者收费15元，四人者收费10元，车 ...

大家都拼车吧

作者: yizhihua 时间: 12-11-5 15:49
路权是按人头摊的，如果严格按人头的话，公交车道至少要占两条，一条已经很宽容了。不想交钱又憎恨公交专用道的不如回老家去发展，那疙瘩宽敞

作者: hcj168 时间: 12-11-5 16:11
这里边又没有说了算的，能忍就接着混，不能忍，就回老家！

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